KTPM新益為TPM咨詢公司概述：TPM設備潤滑的管理在企業(yè)中有著十分重要的作用，它貫穿于設備使用壽命的始終，直接關系著設備運行壽命的長短和維修費用的高低，從而在根本上對企業(yè)的經(jīng)濟效益及成本方面造成影響。

　　TPM設備潤滑管理

　　一、設備潤滑的誤區(qū)

　　1、設備潤滑就是給設備加注油脂

　　潤滑是把一種具有潤滑性能的物質(zhì)加到機體摩擦面上，達到降低摩擦和減少磨損的手段，它綜合運用了流體力學、固體力學、材料學、應用數(shù)學、物理化學等基礎理論，來研究潤滑原理、潤滑材料和潤滑方式，控制有害摩擦、磨損的一門科學。設備的潤滑，貫穿于整個設備使用壽命的始終。設備潤滑的目的就是在兩個摩擦表面形成薄薄的油膜，避免直接接觸，從而減少磨損。為了確保設備的正常工況，我們必須嚴格控制加油量。例如在減速器中為了減少齒輪運動阻力和油的溫升，侵入油的齒輪深度以1－2個齒高為宜，轉(zhuǎn)速高的加油量還應少些。

　　2、加油越多越好

　　油越多越好這個事實并不是如此，簡單的來說，潤滑油是加到兩個摩擦表面之間的，這個目的就是促使摩擦面之間可以形成一層油膜，且避免了摩擦面的直接接觸，進而減小了磨損。而在設備實際的運行當中，加入油過多的話，就會產(chǎn)生一定的副作用。比如，在空氣壓縮機中，曲軸箱中加入的油過多的話，就會增加曲軸的運動阻力；而減速箱中，為了防止油溫升高和減少齒輪運動的阻力，油面則應高于齒面1～2齒高，而在速度較高時，則應該淺些；尤其是在給滾動軸承加脂的時候，就更加不能把軸承的腔內(nèi)填滿，如果填滿就會增大軸承的運轉(zhuǎn)阻力，從而導致軸承的溫度升高，油脂上的流失，造成了軸承的損壞和設備潤滑不良現(xiàn)象，故而一般情況填滿到1/3～2/3最好。

　　3、潤滑油混用無妨

　　大多潤滑油是從石油中提煉出來經(jīng)過精制而成的石油產(chǎn)品，不同種類、不同品牌的潤滑油所含的成分及其比例也不相同。一般來說，潤滑油是不能混合使用的。為改善潤滑油的理化性能，潤滑油內(nèi)必須加入一定量的添加劑。各種潤滑油的添加劑是各不相同的，有抗氧劑、增粘劑、油性添加劑和極壓添加劑等。不同種類，不同牌號的潤滑油混在一起，就可能使油中的添加劑發(fā)生化學反應，從而失去添加劑的作用，破壞了潤滑油應有的效果。對于設備潤滑脂來說，加入潤滑油不僅不會降低稠度，只會導致潤滑脂結(jié)構(gòu)破壞。

　　4、有油就能潤滑

　　設備潤滑油的選擇，是根據(jù)機器的工作條件，工作環(huán)境、摩擦表面具體特點和潤滑方式的不同，選用的潤滑油的種類、牌號也不相同。轉(zhuǎn)速高、形成油膜作用能力強的設備，應選用粘度低的潤滑油；設備摩擦表面單位面積的負荷大時，應選用粘度大、油性較好的潤滑油；設備工作環(huán)境溫度較高時，應采用粘度較大、閃點較高、油性較好、穩(wěn)定性較強的潤滑油或滴點較高的潤滑脂；設備摩擦表面之間的間隙越小，選擇潤滑油粘度應越低；摩擦表面越粗糙，選擇潤滑油粘度應越大，若選擇潤滑脂工作錐度應越小；壓力循環(huán)潤滑中，油溫較高，應使用粘度較大的潤滑油。

　　二、TPM提高設備潤滑管理水平的合理化建議

　　1、制定合理的潤滑制度和設備潤滑工作標準

　　在制定合理的潤滑制度和設備潤滑工作標準時，應結(jié)合實際對傳統(tǒng)的操作規(guī)范作了一些改進?，F(xiàn)在使用的許多設備操作規(guī)程，維護規(guī)程，大多沿用潤滑管理初期要求模式。實行按期換油。按期換油管理簡單，但成本較高。按質(zhì)換油，需定期進行油質(zhì)監(jiān)測，管理復雜一些，但可避免過早換油帶來的浪費，符合合理潤滑的原則，特別是改用高品質(zhì)油后，其使用周期比低檔油要長許多倍。繼續(xù)沿用原換油周期顯然不適宜了。因此，在推行合理潤滑技術(shù)過程中，應及時將按期換油改為按質(zhì)換油。

　　2、在進行設備潤滑時應采用高性能的潤滑油

　　采用高性能的潤滑油，價錢雖然高了些，但是可以在實際使用中有效減少設備的維修次數(shù)。雖然這一次的成本高了一點，但從長遠利益來看，只有好處沒有壞處。小體積、高效率，使用時間長的機械設備才是當今發(fā)展的主要趨勢，如傳送設備的皮帶機、開口機和閥門等。如今，很多潤滑油里面都會存在一些為了提高性能而添加的化學添加劑，如硫、氯、磷等。這些化學物質(zhì)都會與金屬表層發(fā)生化學反應從而形成化學保護膜，這種新一代的潤混油與以往的潤滑油在機理上有著本質(zhì)的區(qū)別，傳統(tǒng)做法是依靠節(jié)線的不同速度來決定潤滑油的粘度，其根本目的是保證把充足的油帶到設備需要潤滑的齒輪咬合位置，有利于形成油膜。加了添加劑的油其吸附的原理改變了，最終形成吸附膜的能力提高了10倍左右。因此，就不會出現(xiàn)油達不到要求位置的問題，因此說光靠節(jié)線速度已經(jīng)不能滿足用來選擇潤滑油的有力條件了。

　　3、對原有設備潤滑設計，敢于創(chuàng)新合理改進

　　一般來講，設備潤滑油和潤滑系統(tǒng)在出廠時就已經(jīng)確定了，作為用戶主要任務就是按照說明書的要求進行潤滑作業(yè)。但是由于對設備潤滑不重視，加上潤滑技術(shù)在不斷發(fā)展，導致原有的一些潤滑設計可能顯得落后了，不能完全滿足生產(chǎn)發(fā)展。例如目前國內(nèi)很多設備廠家在設備潤滑上還在推薦使用機械油和鈣基脂，這已是我國二十世紀五六十年代的設計，現(xiàn)在已經(jīng)有各種新型潤滑油和潤滑脂從各方面性能上全面超越機械油和鈣基脂，所以對這種設備的潤滑設計就要在一定基礎上進行改進，而不能一味聽從設備廠商推薦。

　　4、利用多級潤滑油，減少磨損

　　傳送機械設備在使用初期，設備潤滑油是不會達到應潤滑的位置的。然而，如果使用多級油，情況就會不同，多級油能夠改變油品的粘性。因此，它既可以在高溫度時保證油品的粘性及其潤滑性，也可以在溫度相對低的時候粘度相應的降低。在這種情況下，也可以快速的將油送達應潤滑部位。如此，企業(yè)的機械設備會相應的降低磨損度并且可以起到節(jié)能的作用。另外，多級油還具有可以使機械設備對溫度的要求下降，減少燃料的消耗，機械設備的軸承潤滑良好，加大了運作能力，減少了耗油量等優(yōu)點。

　　5、固體潤滑劑的推廣使用

　　實際操作中利用粉末，薄膜來降低各個齒輪之間的磨損，稱之為固體潤滑。固體潤滑典型例子就是鑲嵌式軸承，具有使用周期長、耐高溫、無污染等優(yōu)點，且在實際的操作中也可以不用添加潤滑油。這是一種以鋼及不銹鋼為基礎，在表面制作出多空青銅層，再進行一次聚甲醛的軋制；也有在表層進行一定密度和角度鑲嵌固態(tài)潤滑劑，再加工制造成型的產(chǎn)品。依據(jù)各自的不同工作情況，例如速度低、載重大、油膜難形成，或者一些不可以用油、高溫、低溫等介質(zhì)進行的場所都很好。